Semmi dizőz!

Csak egy dolgozó nő dolgozik.

Mit gondoltok...

A Delta DC-8-asa még fel tudott szállni laktovega crewmeal nélkül...?




Mit gondoltok?

Remember what it was like before Southwest Airlines?

Mechanika reputáció

Szeretettel gratulálunk mechanika szigorlaton átesett testvérbarátainknak!

Eye that see around the world

The look of experience is something all
Clipper pilots have,
It comes from watching the weather through all the Seven Skies over the
Seven Seas - year in and year out.
It's the look you demand in your pilot when you fly overseas. And it's the
reason why more people choose Pan American when they fly overseas.
For on every Clipper flight deck there are as many as five qualified experienced
ocean pilots - trained to American standards; there are no standards more stringent
or exacting in the world.
And beneath every Flying Clipper, all around the world, there exists a
great supporting network of watchful experts - the
vast ground forces of Pan American - 17,600 strong - maintainers, navigators,
weathermen, chefs, and engineers.
In the skies or on the ground in over 600 offices, these are the people who
make possible the fastest, most frequent service from the U.S. to anywhere in
80 countries.

When you fly the Clippers, the finest of America flies with you.

MindenkéPP(L)!

Minden kamaszkölök nagy öröme, hogy végre moziba mehet egy lánnyal. Emlékszünk rá, ugye? Kérdés persze, hogy mikor unja meg az ember az állandó moziba járást és vágyik valami másra is...

Elfogyott a türelem, PPL kell, nincs mese. Nincs alternatíva. Nulla tolerancia. Ha van PPL, pardon nincs. Repül az ember. Repülni márpedig kell. Menekülés a győzelembe.

Kitaláltam, repüljünk. Van, aki szerint ez nem kardinális kérdés, hiszen szerencsére vannak barátaink, akikkel el tudunk menni repülni, ha kedvünk támad. De még ilyen lehetőségekkel sem lehet átlépni a határt, ami az utas és a hajózó között húzódik... Mert egy PPL papírománnyal az ember már nem utas, nem jófejségből kapja a kezébe a kormányt. Ő a góré, pilóta in kommand. Arra megy, amerre kedve tartja. Ha marad egy kis pénze, amit nem iszik el, akkor repül egy kicsit. Szegény ember vízzel főz, de legalább főz...!

Szóval nincs ám olyan, hogy nem lesz PPL. Lesz. PPL kell. Nagyon drága, még okosba' is nagyon drága. De muszáj megcsinálni, nincs más kiút. Ahogy a vietnami háborúról szóló ultragáz amerikai filmekben mondják: "Sikerülni fog, mert sikerülnie kell." Menekülés a győzelembe.

Sokan nem értik, miért áldozna rá ennyit az ember, ha lenne. De ők nem is tudják, hogy repülni márpedig, igenis, hova tovább, feltétlen muszáj, KELL. Repülni kell.

Fotó: www.airliners.net (C) J.A. Cifuentes

Régi történetek új köntösben rovat I.

A f.....t!! Ez nem az a marker amit mi megszoktunk... hanem fele annyira... hát itt a beton!!

Verselemzés

Egy korszak pillanatfelvétele. Apáink anekdotakincse és a sufni összes ereklyéje benne van ebben a versben:

(Fotó: Constantin Klezl, airliners.net)

A Clipper még csak néhány perce szállt fel New York Idlewild repülőteréről, eközben a világ másik végén, a mesés Bangkok ultramodern Don Muang repülőterére megérkezett Stockholm Arlandaról a repülés egyik csodája, a SAS flottájának zászlóshajója. Az OY-KTD lajstromjelű DC-8-asról szállnak le az utasok, miközben a váltás személyzet már menetkészen várakozik. A férfiaknál rőzse, pajesz méretre lőve, de a biztonság kedvéért a farzsebben ott lapul a pirosnyelű fésű. Nagyon meleg van, szerencsére a mai kapitány engedélyezte a személyzetnek a rövidujjú inget, ez nem mindenkiről mondható el... Természetesen a tányérsapka ilyenkor is kötelező.

A légikisasszonyok kis lila nyári ruháikban mosolyogva köszönnek el a nyaralni vagy éppen üzleti útra érkezett utasoktól. Nem ok nélkül büszkék magukra, minden lány őket írigyli. Hús-vér női ideálok ők, mindenki csodálja őket.

Kerozingőz és drága nyugati parfüm illata keveredik az előtéren. A fiatal első tiszt érzi, ebbe a parfümillatba volt olyan szerelmes előző éjjel a szállodában és ebbe az elegyített illatba szerelmes most.

A hierarchia látható, a fiatalabb pilóták a napon állnak, a Knud Viking csillogó teste adta árnyékot csak a kapitányok élvezhetik. Nincs ezzel semmi probléma, így van ez rendjén. A kép jobb szélén egy repülőtéri dolgozó, aki még nem tudja hogyan környékezze meg a parancsnok pilótát egy cockpit-látogatás erejéig. Még sosem látott belülről DC-8-ast, régi álma válna valóra, ha beülhetne egy pillanatra a világ egyik első számú ülésébe. Senki sem fogja neki elhinni, ha ezt elmeséli... De máris indulás, a kapitány Doxája percre pontosan mutatja: már csak három óra az indulásig, addig még rengeteg a teendő.

Szevasztok!

Radar kontakt. Ez itt jó lesz. Eljött az idő, aminek el kell jönnie. Köszönettel tartozom Cdr. Mikulas Losania úrnak, aki a keresztapaság igájába hajtotta fejét és címet adott a blogomnak. Ő meg egy sörrel tartozik. Barna Krusovice, kiváló.

Jelenleg vizsgaidőszak dúl, nemzetközi jog tanulás. Az agrárjognál érdekesebb, tengerek és légijog. Világűr. Remélem megemlékezünk a szépemlékű Von Löwenstein úrról is, aki a csatornában lelte halálát, mert kiesett a repülőgépből századunk hajnalán.

Végül mára:

"-Ídes fiam én bújtattam a partizánokat. - Ez nagyon szép dolog apuka! - Forró levest kaptak vacsorára és bort, meg is ágyaztunk nekik éjszakára. - Nagyon derék magától. Hálásak voltak a partizánok apuka? Mit mondtak? - Danke schön..."